Cannondale hat in den letzten Monaten gleich zwei seiner wichtigsten Rennräder grundlegend
überarbeitet: Das SuperSix EVO erscheint 2026 in seiner fünften Generation, das Synapse Carbon
kam 2025 in sechster Generation frisch auf den Markt. Beide sind Carbon-Rennräder, beide
stammen aus demselben Haus, teilen viele Technologien – und sprechen doch sehr
unterschiedliche Fahrertypen an. Dieser Beitrag soll helfen zu verstehen, welches der beiden Bikes
das richtige für dich ist, und warum die Antwort gar nicht so offensichtlich ist wie sie zunächst
scheint.
Zwei Philosophien, eine Marke
Das SuperSix EVO ist Cannondales Rennrad schlechthin. Seit 2007 trägt es die Rennrad-DNA der
Marke – und seit vielen Jahren die Profis von EF Education-EasyPost durch Klassiker,
Bergankünfte und Kopfsteinpflasterrennen. Er ist gebaut, um zu gewinnen. Leicht, aggressiv,
aerodynamisch, mit einer Geometrie die keine Kompromisse kennt.
Das Synapse ist das andere Cannondale. Über zwanzig Jahre Entwicklungsgeschichte, sechs
Generationen, und ein Ruf als das Rennrad für alle, die nicht jeden Morgen die Tour de France
fahren – sondern lange, schöne Ausfahrten, Radreisen und ambitionierte Alltagskilometer. Die
aktuelle Generation wurde 2025 von Velo Magazine zum Road Bike of the Year gewählt und zeigt,
dass Cannondale das Synapse deutlich ernsthafter genommen hat als viele erwartet hätten.
Beide sind nun technisch deutlich näher beieinander als frühere Generationen – Cannondale selbst
bringt es so auf den Punkt:
„SuperSix EVO = Reine Rennmaschine. Synapse = Top-Performance +
Allround-Vielseitigkeit.“
Das Cannondale SuperSix EVO – ein Rennrad für Angreifer
Charakter & Technik
Die fünfte Generation des SuperSix EVO, die Anfang 2026 vorgestellt wurde, ist in vielerlei Hinsicht
die konsequenteste Weiterentwicklung der Plattform. Cannondale hat die Geometrie nochmals
aggressiver gemacht – der Stack (die Höhe des Lenkers) wurde gegenüber der
Vorgängergeneration um 10 mm reduziert, was verglichen mit dem Synapse einer Differenz von
rund 25 mm entspricht. Das Bike zieht dich aktiv in eine aerodynamische Position. Gleichzeitig
wurde Gewicht gespart: Der Lab71-Rahmen bringt 728 g auf die Waage, die Gabel 410 g in Größe
56 cm. Das ist weltklasse.
Die aerodynamischen Rohrprofile stammen aus Windkanaltests und CFD-Analysen.
Kammtail-Prinzipien reduzieren den Luftwiderstand ohne das Gewicht zu erhöhen. Der Rahmen
überträgt Kraft direkt und ohne Verluste. Wer in einer Gruppe angreift, am Berg acceleriert oder in
der Ebene Tempo macht, spürt sofort wofür dieses Bike gebaut ist.
Technisch setzt der EVO auf einen Gewindeboden-Tretlager (BSA/ISO), den Delta Steerer für
vollständig integrierte Kabelführung, SRAM Universal Derailleur Hanger (UDH) und 32 mm
Reifenfreiheit. Zwei neue Cockpit-Optionen stehen zur Wahl: das SystemBar Road für maximale
Aerodynamik und das SystemBar SL für alle, die Gewicht sparen wollen. SmartSense ist beim
SuperSix EVO bewusst nicht verfügbar – der Fokus liegt ausschliesslich auf Race-Performance
Preisspanne
Die Carbon-Einstiegsmodelle starten ab ca. 3.500 €, die Mittelklasse liegt zwischen 4.000 und 6.000
€, und an der Spitze wartet das Lab71 als handgefertigtes Topmodell.
Unsere Best Value Empfehlung: SuperSix EVO 5
Das SuperSix EVO 5 mit Shimano 105 Di2 und Carbon-Laufradsatz ist für uns der Sweetspot der Linie.
Vollständige Gen-5-Rahmenplattform mit aggressiver Race-Geometrie, elektronische Schaltung –
präzise, wartungsarm, schnell – und ein Carbon-Laufradsatz, der das Fahrgefühl spürbar
verbessert.
Das Synapse Carbon – Cannondales Allroad-All Day Rennrad
Charakter & Technik
Die sechste Generation des Synapse ist ein anderes Bike als alle Vorgänger. Cannondale hat dem
Synapse die aerodynamischen Rohrprofile des SuperSix EVO gegeben, denselben Delta Steerer,
dasselbe BSA Gewindetretlager, dieselben Thru-Axles. Von vorne sehen sich SuperSix und
Synapse täuschend ähnlich.
Aber dann beginnen die Unterschiede. Das Synapse hat eine Reifenfreiheit von 42 mm hinten und
48 mm vorne – mehr als viele dedizierte Gravelbikes. Die Geometrie ist deutlich entspannter: Der
Stack liegt rund 25 mm höher als beim SuperSix EVO Gen 5, der Lenkwinkel wurde auf 71,5 Grad
abgeflacht, die Kettenstreben auf 43 cm verlängert. Das ergibt mehr Radstand, mehr Trail (61 mm),
mehr Laufruhe – und ein Bike, das auf langen Ausfahrten und bei schlechtem Wetter sicherer und
stabiler ist.
Das markanteste Designelement ist das geknickte, abgeflachte Sitzrohr – vom Cannondale SuperX
Cyclocross-Bike übernommen. Es sorgt für bis zu 20 % mehr vertikale Compliance als beim
Vorgänger. Der Synapse schluckt Straßenunebenheiten und Kopfsteinpflaster damit deutlich
komfortabler, ohne das Bike schwer oder träge zu machen.
SmartSense – das besondere Extra
Eine der interessantesten Eigenschaften der neuen Synapse-Linie ist das optionale SmartSense
System. Es integriert ein 800-Lumen-Frontlicht (StVO-konform: 400 Lumen), ein Rücklicht mit
Garmin Radar-Funktion und einen zentralen 43,5-Wh-Akku im Unterrohr – gemeinsam mit einem
integrierten Stauraum für Werkzeug und Ersatzteile. Auf SRAM-ausgestatteten Modellen versorgt
dieser Akku auch die elektronische Schaltung. SmartSense ist ausschliesslich auf SRAM-Modellen
verfügbar und kann auch nachträglich erworben und angebaut werden.
Preisspanne
Das Synapse Carbon startet mit dem Carbon 5 bei rund 3.499 € und reicht bis zum Lab71 Synapse
für 15.799 €.
| Modell | Ausstattung | Preis |
|---|---|---|
| Carbon 5 | Shimano 105 mechanisch 12-fach | ca. 3.499 € |
| Carbon 4 | Shimano 105 Di2 | ca. 4.499 € |
| Carbon 3 SmartSense | SRAM Rival eTap AXS + SmartSense | ca. 4.999 € |
| Carbon 2 | Shimano Ultegra Di2 | ca. 5.899 € |
| Carbon 1 | Shimano Ultegra Di2, Hi-Mod | ca. 9.199 € |
| Lab71 SmartSense | SRAM Red AXS XPLR 1×13 + SmartSense | ca. 15.799 € |
Unsere Best Value Empfehlung: Synapse Carbon 4
Das Synapse Carbon 4 mit Shimano 105 Di2 ist für uns der Preistipp der Linie: elektronische Schaltung,
vollständige Carbon-Rahmenplattform, DT Swiss Laufräder – für ca. 4.499 €. Wer SmartSense
möchte und mit SRAM gut auskommt: das Carbon 3 SmartSense für ca. 4.999 € vereint wirklich alle Synapse-Stärken.
Was beide gemeinsam haben – und was sie trennt
Die gemeinsame technische Basis
- Delta Steerer: vollständig integrierte Kabelführung, schmales Steuerrohr
- BSA Gewindetretlager: keine Press-fit Probleme, einfache Wartung
- Aerodynamische Rohrprofile (truncated airfoil shapes) aus SuperSix-Entwicklung
- Gleiche Thru-Axles, Schaltaugen und Vorbaustandards
- Scheibenbremsen und moderne Rahmenstandards bei allen Modellen
Die entscheidenden Unterschiede
| Merkmal | SuperSix EVO | Synapse Carbon |
|---|---|---|
| Rennrad-Kategorie | Race / Allround-Rennrad | Endurance / Allroad-Rennrad |
| Geometrie / Sitzposition | Aggressiv, niedrige Front | Entspannt, ~25 mm mehr Stack |
| Reifenfreiheit max | 32 mm | 42 mm hinten / 48 mm vorne |
| Steifigkeit/Komfort-Orientierung | Steif, direkt | 20% mehr Compliance als Vorgänger |
| SmartSense | nicht verfügbar | Optional (SRAM-Modelle) |
| Rahmen-Staufach | nicht verfügbar | Standard für alle Modelle |
| Rahmengewicht | ab 728 g (Lab71) | ab 900 g (Lab71 |
| Profi-Einsatz | EF Education-EasyPost World Tour | Australian-Rekord Lachlan Morton |
Wer will welches Rennrad?
Das SuperSix EVO ist dein Rennrad, wenn…
- …du Rennen fährst oder im Verein mithalten willst
- …du am Berg angreifst, im Sprint das letzte Prozent suchst
- …du eine aggressive Renngeometrie und niedrige Front bevorzugst
- …du eine leichte, auf Schnelligkeit ausgelegte Rennmaschine willst
- …SmartSense für dich kein Thema ist – du willst einfach nur schnell sein
Das Synapse Carbon ist dein Rennrad, wenn…
- …du viele Kilometer machst und am Ende noch lächeln willst
- …du auch bei schlechtem Wetter oder auf weniger perfektem Asphalt unterwegs bist
- …du das Rad täglich zur Arbeit und abends auf die Gruppenausfahrt nimmst
- …du auch mal einen breiteren Reifen oder eine Schotterroute mitnehmen möchtest
- …SmartSense mit integriertem Licht und Radar für dich echter Mehrwert ist
Die Grauzone: der ambitionierte Allrounder
Und dann gibt es noch den Fahrertyp, für den die Entscheidung wirklich schwer ist: sportlich,
ambitioniert, fährt gerne schnell – aber schätzt auch Komfort auf langen Tagen und will das Bike für
alles nutzen. Für diese Person ist die ehrliche Antwort: Probefahren entscheidet. Wir haben beide
Bikes bei uns im Laden. Komm vorbei – und fahr einfach beide.
Weiterführende Quellen & Links
- Cannondale SuperSix EVO trifft Synapse (offiziell)
- Cannondale SuperSix EVO Modellübersicht
- Cannondale Synapse Carbon Modellübersicht
- BikeRadar – Cannondale SuperSix EVO Gen 5 News (Feb. 2026)
- BikeRadar – Synapse 2025 Vorstellung
- Cyclingnews – Synapse Carbon 2 Test (März 2026)
Probefahrt bei Ruprecht Rides in der Bahnstadt
Beide Modellreihen haben wir im Sortiment und können wir zur Probefahrt anbieten. Wenn du
unsicher bist, ob du eher SuperSix oder Synapse bist – komm vorbei. Wir schauen uns gemeinsam
an, was du fährst, wie du fährst, und was dein nächstes Bike können muss. Manchmal ist die
Antwort eindeutig. Manchmal überrascht sie.
Eines vorweg: Wer einmal das Synapse Carbon 4 probegefahren ist und danach einen SuperSix
EVO 5 unter sich hat, versteht sofort den Unterschied – und weiß welches Bike seins ist.